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四驱SUV如果不加上它,不要随便越野!

2019-10-15 10:21:46 来源:中国趋势网

我相信,许多车主购买SUV是为了高端、高大的车身?任何道路状况都是容易上手的?当然,大多数车主会开两辆车,但有些买家会选择四轮驱动系统,以防路面状况不佳,但不要认为你的四轮驱动可以在任何时候上上下下,因为并非所有的四轮驱动系统都能在任何时间、任何地点横穿全国,如果你不想搞砸,你可能不得不把它们拖回修理店。。

事实上,有很多种四驱车细分,四驱系统本身就有许多设置,越野能力从强到弱:全时四驱,分时四驱,及时四驱,当然,分时四驱和全天候四驱都是强大的杰作,例如,图勒的全时四驱和马牧人分时四驱,具有极佳的操作和越野体验,可以在天地之间行走,但最令人尴尬的是及时的四驱系统。在城市中常见的SUV,野地偶尔跑不好的路是可以的,要横穿这个国家基本上是不可能的。

非承重车身+全时/分时四轮驱动的通用底盘设置是硬SUV的专用设置,两者都是不可或缺的。独立设计和生产的非承载体,确保了强大的承载能力的底盘。普通的城市SUV一般都是承载体.底盘焊接后与整个骨架相结合,没有独立设置的梁,底盘不能保证较强的受力能力,穿越国境时底盘易于装载和压缩。从根本上说,这种产品不适合跨国使用.即使有四驱系统,你也不能真正下车.

那么什么是非承载体呢?

无承载体是一种底盘形式,车架承载着整个车体,车架上装有发动机、悬架和车身,车架上有固定弹簧的螺丝孔固定车身和底座。

非承重汽车有一个刚性框架,也称为底盘梁架。车身悬挂在车架上,并与弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递给车身。

非承重体的优点:

车身附着在梁上,发动机和所有传动部件固定在梁的悬架上,框架通过前后悬架连接到四个车轮上。其优点是框架具有良好的刚性和较强的抗颠簸能力,即使四轮的受力不再均匀,也不会传递到车身上,不会导致车身变形或损坏。这样,非承载体将比一般承载体更皮革和耐用。

我们还得在这里和汉南谈一谈。国内陆上巡逻是硬线SUV底盘薄弱的产品(没有前后桥差速器),但即使是这款产品也比同一辆四轮驱动的汉兰大好。在遇到交叉轴或滑行路面时,地面巡逻队的全时四轮驱动和无轴承车身设计不仅能提供强大的地面支援力量和清除能力,而且全时四驱系统也能快速、高效地锁定中间锁,并将动力更有效地传递到另一轴端。

相比之下,汉江的承重车身不仅可以提供强大的底盘支撑,而且底盘的间隙也很低,最关键的是即使锁定后,单轴也只能得到最大50:50的功率比,再加上自身的动力系统不够强大,很难摆脱困境也是正常情况。

那么,什么样的SUV才能真正走出国门,在全国各地享乐呢?我们不要求采用四驱系统,配备前后桥打滑装置,如果我们真的想穿越这个国家,那么非载重+全时/分时四驱车装置将能够确保最大的越野能力。其中,进口汽车由Jimni、Tulle和牧羊人代表。在前往普拉多的合资汽车中,陆路巡警Pagero作为代表,国产车h9也可以算作硬线产品。

随着科学技术的发展,啊,一些城市的SUV开始从横梁上移开,车身变成了一个整体,不再是一个横梁罩,而这种采用承载车身的新车,由于结构简单,重量也变轻,制造成本也降低了,消费者对他们的控制和舒适度都很认可,这种双赢的局面似乎是一个更完美的结局,所以使用非承重车身的车型越来越少。


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